“二手车出口现蓝海扬帆远航待东风”

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中国商务信息网近日，商务部在全国新增20个二手车出口试点城市，加上去年首次启动的北京、天津、上海等10个省市，全国开展二手车出口业务的地区达到30个，25个省(自治区和直辖市)

专家认为，推进二手车出口是外贸事业的创新工作，也是促进国内汽车成本升级的重要手段，为加快汽车产业参与双重循环，推动外贸优质快速发展发挥积极作用。 但是，要在后期推动二手车出口的长期快速发展，必须跟上相关出口配套体系的建设，否则就无法提高中国二手车出口的国际竞争力，最终形成规模效应。

二手车出口潜力很大

“随着中国经济快速发展水平的不断提高，中国二手车市场正处于繁荣的快速发展期，二手车出口也在持续上升。 》盘古智库高级研究员江瀚在接受国际商报记者采访时表示，特别是汽车转型速度的加快，带动了整个二手车市场的长期快速发展，推动了二手车的出口。

商务部研究院国际市场研究所副主任、研究员许英明在接受国际商报记者采访时表示，从整体上看，中国二手车出口尚处于起步阶段，出口尚未形成规模，需要不断探索。

许英明进一步解体，中国二手车出口起步较晚:从国际上看，美国、日本、德国等汽车产业比较成熟的国家自古以来鼓励二手车出口； 中国近年来刚刚晋升为汽车产销大国，2019年5月，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在有条件地区开展二手车出口业务的通知》，中国正式开展二手车出口业务。

尽管如此，中国二手车出口的潜力依然巨大。 许英明表示，从供给侧来看，中国连续多年成为全球第一大汽车产销大国，从国内汽车保有量较大的诉求侧来看，国际市场特别是“一带一路”沿线部分国家对二手车的诉求较大。

此外，许英明表示，培育二手车出口市场尚需时日。 “在实际操作过程中，二手车出口面临着企业的品牌识别、渠道建设、零部件供应、售后服务、关税和非关税壁垒等诸多挑战，但经过一段时间的努力和探索，相信中国二手车在国际市场上将占有一定的地位。 ”

加快出口补助体系的完善

根据商务部的要求，各地方开展二手车出口业务必须严格确保出口产品的质量和售后服务，完善公司考核和退出机制，支持有竞争力的公司开展业务。 有条件的地区要建立适应二手车出口优势的检验、报关、仓储物流、金融信保等配套服务体系制度。

针对投标要求，中国二手车出口需要在多方面加快体系建设。 许英明表示，中国二手车出口需要考虑目标市场是否与中国同为左舵车、目标市场是否有诉求，如汽车保有量、人均收入如何、目标市场在政策上是否限制二手车进口等因素。 要点可以利用这些潜在市场的特点寻求突破。

许英明直言，目前我国国内轿车价格整体偏高，自主知名企业品牌较少，二手车出口的国际竞争力有待提高。 为此，将实施更具体的二手车出口退税、金融、服务等相关扶持政策，以降低出口价格，提高二手车出口的国际竞争力。

许英明认为，不仅如此，二手车全链条的出口配套体系也必须完善。 另一方面，进一步扩大渠道全售后服务，实现二手车全链条出口补助。 另一方面，推进二手车销售、拆解、资源回收等流程的全球化，培育二手车出口的企业品牌竞争力和全球影响很大。

江汉表示，目前中国二手车出口需要完善的机制，公司也需要做到。 在机制方面，有国家政策的支持，推进产业整体的完善化，使二手车出口和国内销售基本处于同一水平，公司也必须有一定的自律标准。 “只有双方携手合作，才能实现二手车出口的统一快速发展。 ”

商务部一方面会同有关部门建立二手车出口管理和促进体系，着力提高中国汽车的国际竞争力，另一方面落实全国统一的出口检验规范和公司准入标准，加强国外售后服务体系建设，为有条件的公司在要点市场建立公共备件库，规范出口秩序，推进二手车出口创造良好的环境