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进入贵州省贵阳都拉营国际路海通物流港,按照有序分割的作业区域和顺序排列的门架,使整个“无水港”首次形成规模。 随着铁路专线拨入工程的完成,港内的“毛细血管”通过贵阳联络路线“心脏”枢纽,成功为都拉营国际路海通物流港的正式“线上化”注入动能。

“贵阳:西部陆海新通道都拉营物流港成功上“线””

9月24日凌晨2点50分,物流港挤满了人,机器轰鸣。 经过180多人240分钟的艰苦工作,中铁八局三企业负责施工的都拉营车站封闭工程顺利完成,港内铁路货场站专线成功接入都拉营车站。

贵阳都拉营车站改为全长900米,工程范围包括4组道岔。 其中,7月9日和9月14日进行了两次小规模封锁任务完成了前三班的道岔。 此次封锁工程将拆除现有轨道和道岔后,使整个31#道岔前进25米,沿着新铺设的线路,将都拉营物流港内的8组轨道与都拉营车站连通。 此次封锁工程涉及现有线路的改造和线路的新建,位于封锁地点内的川黔铁路暂时承担了成昆铁路货运列车的通行任务,因此增加了工程难度。 三企业都拉营项目部和相关单位进行了十几次方案论证,提前演习流程,制定应急预案,保证封锁工程万无一失。 “天窗时间”从9月23日23时至次日凌晨3时,前后共计划了四个多月,为大封锁做了充分准备。

“贵阳:西部陆海新通道都拉营物流港成功上“线””

9月26日凌晨5点30分,随着满载货物的列车通过都拉营站8道,标志着都拉营站的封闭工程顺利完成,贵阳都拉营物流港口上的“线”成功。

由八局三企业负责施工的贵阳都拉营国际陆海通物流港项目一期于年12月开工建设,占地1000亩,总投资额约20亿元,设有铁路作业区、城市配送区、配套仓库区、配套服务区及配套办公区5个板块,建成后年运量300亿元 其中,物流配套仓库建筑面积13150平方米;集装箱装卸区固化面积31823平方米; 铁路站后房屋建筑面积7072.6平方米。 该物流港主要承接钢材、粮食、建材、怕湿货物、城市高速消费品等多种货物的发送,开展集装箱、轿车、冷链、箱包高速运输等业务。 届时,将开辟贵阳对外开放的另一条重要通道,成为连接西南、东中部、西北、南部沿海等区域的重要路口,构成全国铁路骨干网的交通枢纽。

“贵阳:西部陆海新通道都拉营物流港成功上“线””

到目前为止,铁路部分、5个车站仓库、2个物流仓库已经基本完成,并正在进行附属完工。 现场的货物运输设备都入场了。 龙门起重机、载货汽车、叉车等设备已经逐步安装。 项目第一期已经全面进入现场,完工在即。

据悉,都拉营国际陆海通物流港开通后,将开辟贵阳对外开放的另一条重要通道,大幅提高通关效率,降低通关价格,形成东龙里、南改貌、西湖潮和贵阳市铁路货物内循环格局。

项目建成后,将成为“一带一路”西部陆海新通路上的重要支点,成为西部陆海新通路上重要的“无水港”,弥补贵阳北部综合物流基础设施的不足。

并且,与贵阳综合保税区形成“区港一体”联动快速发展,为贵阳市乃至贵州省对外开放的快速发展提供了产业支撑,肩负着贵州特色产品出口和引进粮食等其他资源的重要使命。 (梁洪鸣卢寒秋) )。

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